2sc1971 zamienniki, podróbki ...

W wielu starszych urządzeniach VHF można napotkać poczciwy tranzystor 2SC1971.
Wiele osób ma problemy z nabyciem tranzystora oryginalnego, często trafiają na podróbki z chin lub zamienniki które czasem działają a czasem nie.
Jeśli mamy szczęście to trafimy prawdziwy tranzystor u jakiegoś sprawdzonego sprzedawcy, często też możemy liczyć, że ktoś z kolegów ma jeszcze jakieś zapasy w szufladzie.

 

Na górze trzy oryginalne tranzystory 2sc1971 Mitsubishi, na dole trzy udane zamienniki tranzystora 2sc1971 No-name.

Sam przez kilka ostatnich lat w ten sposób poratowałem kilkadziesiąt osób. 
Jak wiadomo zapasy kiedyś się kończą, zapobiegawczo postanowiłem przyjrzeć się sposobowi zamiany 2SC1971 przez łatwo dostępny tranzystor RD06HVF1.

Testowo tranzystor zapakowałem do nadajnika VHF Nokton NR4K3.

Jak widać jest to typowa konfiguracja VHF.

 Oba tranzystory posiadają zgodne wyprowadzenia, obudowa TO220 oraz masę na obudowie, więc montujemy RD06HVF1  w miejsce uszkodzonego 2SC1971.

Tranzystor 2SC1971
 Typ: bipolarny
 Polaryzacja: NPN
 VCC = 16V
 Gpe = 10dB
 Max moc (PO): = 6W
 Pasmo: 175MHz

Tranzystor RD06HVF1
 Typ: MOS FET
 Gp>13dB @Vdd=12.5V, f=175MHz
 Max moc: 6W
 Pasmo: 175MHz 

Jak widać cały zabieg sprowadza się do zmiany kilku kondensatorów, dodaniu rezystora 5om na wejściu i dorobienia układu regulacji prądu spoczynkowego 0,5A w czasie nadawania.

A było to tak:

Wymiana tranzystora 2SC1971 na RD06HVF1 oraz wymiana cewki na wejściu GATE na dławik 39nH.

1 - zdjęcie przed
2 - wy-lutowane elementy, oraz miejsce przecięcia ścieżki gdzie montujemy    rezystor 5om, w moim przypadku dwa równolegle po 10om.
3 - Widok zmodernizowanego nadajnika.

Nadajnik na 2SC1971 oddawał około 5 wat, po zmianach z tranzystorem RD06HVF1 moc wynosiła ponad 6wat przy napięciu 13.8V.
Przy napięciu 16 wolt nadajnik oddawał ponad 10 wat mocy w.cz.

Jak widać zamiana bipolarnego tranzystora na FETa nie była trudna, zabieg udany, nadajnik śmiga.

Nadajnik APRS dla kierowcy Tira - 144,800 MHz

Od jakiegoś czasu chodziło mi po głowie wykonanie nadajnika do pracy APRS zasilanego bezpośrednio z instalacji elektrycznej ciężarówki z 24V.

Po wysłuchaniu wielu opowieści o perypetiach z przetwornicami samochodowymi stosowanymi przez kierowców, postanowiłem adoptować nadajnik Nokton NR4K3 który nie będzie musiał korzystać z przetwornic zamontowanych w aucie.

Poniżej Nadajnik z zamontowanymi wewnątrz dwiema przetwornicami
- 24V / 18V - PA
- 24V / 11V - logika, mcz itd.

Pierwsza przetwornica to Chiński zakup na EBAY-u za 3.60zł wraz z kosztami przesyłki, DC-DC LM2596 Step Down Adjustable Converter Power Supply
dedykowana dla mistrzów ulepków elektronicznych ARDUINO.

Druga przetwornica została wydłubana z ładowarki samochodowej od telefonu GSM (MC34063), pochodzi z rodzimego rynku i kosztowała coś w okolicach 1,50zł. Niestety produkt był tak badziewny, że wymagał najpierw naprawy, a dopiero później przeróbki aby uzyskać z niego 11V.

Nadajnik został wyposażony w testowy traker APRS oparty o stosunkowo tani układ Atmega328. Jak zwykle dla oszczędzenia sobie użerania z kablami, traker wylądował bezpośrednio w nadajniku.

Nadajnik oddaje ponad 10 Wat mocy wyjściowej, parametry pracy są jednakowe w przedziale napięć 21V do 30V. Zastosowany GPS to tani i sprawdzony Quectel_L80.

Nominowanym ochotnikiem z wyboru na testera został  Tomek SQ5SSY, który na dniach ma objeździć egzemplarz testowy. Zobaczymy czy nadajnik nie spłonie, i jak spisywać się będzie niskobudżetowy traker.

Gdyby ktoś był ciekaw co z tego wyjdzie - APRS.FI

01,07,2015
Póki co urządzenie działa poprawnie, pomijając fakt problemów z zasilaniem, jak się okazuje zastosowanie wtyku zapalniczki marnej jakości dość szybko się mści.

02.07.2015
SQ5SSY już w domu, urządzenie całe i zdrowe, wyniki pracy zadowalające.
Teraz czekam na rajd testera na południe Polski.

Jak widać trasa wymalowana w dość zadowalającym stopniu, mając na uwadze dość niski koszt całego przedsięwzięcia.

 Poniżej stacje dzięki którym zabawa był możliwa.

Małe poprawki w sofcie do trakera i można będzie temat uznać za zamknięty :)

Z rozpędu wykonałem jeden nadajnik z trakerem więcej, więc jeśli ktoś ma ochotę przygarnąć drugi eksponat testowy (zasilany z 24 volt ) zostając jednocześnie drugim testerem  to proszę o kontakt.

Preferowany kierowca jeżdżący systematycznie po Polsce.